2014年10月14日，一份110條的《中德合作行動(dòng)綱要》成為國務(wù)院總理李克強出訪(fǎng)歐洲拿出的第一份大單。

　　在這份涵蓋了政治、經(jīng)濟、文化、工業(yè)、農業(yè)、衛生、社會(huì )保障等領(lǐng)域的綱要中，“工業(yè)4.0合作”的內容頗為引人矚目?！袄羁藦娍偫碓谶@個(gè)時(shí)候提到工業(yè)4.0合作，意味著(zhù)我國要在工業(yè)化與信息化同步發(fā)展的戰略中更快地促進(jìn)兩者的融合?！敝袊こ淘涸痹洪L(cháng)、院士鄔賀銓說(shuō)，工業(yè)4.0對我國很有用，對促進(jìn)經(jīng)濟社會(huì )的發(fā)展有著(zhù)重要的價(jià)值。

　　那么到底什么是工業(yè)4.0?簡(jiǎn)單的說(shuō)“工業(yè)4.0”，是以智能制造為主導的第四次工業(yè)革命。隨著(zhù)信息技術(shù)與工業(yè)技術(shù)的高度融合，網(wǎng)絡(luò )、計算機技術(shù)、信息技術(shù)、軟件與自動(dòng)化技術(shù)的深度交織產(chǎn)生新的價(jià)值模型，在制造領(lǐng)域，這種資源、信息、物品和人相互關(guān)聯(lián)的“虛擬網(wǎng)絡(luò )-實(shí)體物理系統(Cyber-Physical System，CPS)”，德國人稱(chēng)其為“工業(yè)4.0”。

　　東方證券對工業(yè)4.0的定義是：在現代智能機器人、傳感器、數據存儲和計算能力實(shí)現突破的條件下，通過(guò)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)將供應鏈、生產(chǎn)過(guò)程和倉儲物流智能連接，從而實(shí)現智能生產(chǎn)的“四化”：供應和倉儲成本較小化，生產(chǎn)過(guò)程全自動(dòng)化，需求相應速度較大化和產(chǎn)品個(gè)性化。作為制造業(yè)自動(dòng)化第一品牌拓斯達提出一年回本自動(dòng)化解決方案，順應工業(yè)4.0的興起，拓斯達不斷優(yōu)化、創(chuàng )新。

　　試想這樣一個(gè)場(chǎng)景：工業(yè)4.0是這樣的，在飛機引擎生產(chǎn)工廠(chǎng)中，機器人不僅具備嫻熟的裝配工藝，還能靈活變換工作任務(wù)，更為重要的是，它們懂得彼此溝通：如果前一臺機器人提高速度，它會(huì )通知后一臺機器人做好準備;當引擎投入使用時(shí)，其裝載的傳感器會(huì )收集飛機在空中飛行時(shí)的各種數據，這些數據經(jīng)過(guò)智能軟件系統分析，可以精確檢測飛機運行狀況，甚至預測飛機故障，提示預防性保養等，從而提升飛機安全性以及延長(cháng)引擎使用壽命。

　　工業(yè)4.0的特點(diǎn)是什么?工業(yè)4.0 將確保多批次，小產(chǎn)量狀態(tài)下產(chǎn)業(yè)的獲利能力，確保工藝流程的靈活性和資源利用率。這種生產(chǎn)模式成功后，能夠提供品種更豐富的個(gè)性化、功能更齊全的多樣性、性能更穩定的高質(zhì)量、使用更人性化的產(chǎn)品，中國依靠大規模工業(yè)化生產(chǎn)的高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品的吸引力將會(huì )降低。

　　為什么要推動(dòng)工業(yè)4.0?中國老齡化的大趨勢伴隨著(zhù)人口紅利的消失，勞動(dòng)力供給減少、人工成本上升和新一代勞動(dòng)力制造業(yè)就業(yè)意愿的下降，對我國制造業(yè)的國際競爭力形成了巨大制約。有數據顯示中國沿海地區勞動(dòng)力綜合成本已經(jīng)與美國本土部分地區接近?？陀^(guān)上說(shuō)，推進(jìn)“工業(yè)化和信息化”融合，搶先進(jìn)入“工業(yè)4.0”時(shí)代，以保持第一大支出產(chǎn)業(yè)-制造業(yè)競爭力，是中國不二的選擇。

　　專(zhuān)家指出，迎接工業(yè)4.0的到來(lái)，為企業(yè)帶來(lái)了機遇的同時(shí)也有挑戰，企業(yè)應樹(shù)立危機意識，堅持以創(chuàng )新為核心競爭力，提升技術(shù)競爭優(yōu)勢，吸納更全方位的人才。